厦金大桥（厦门段）项目A3标翔安邦际机场校飞区首个六边形预制墩成吊装。这一成就缔造了邦内跨海桥梁施工精度与范畴新记录，标记着我邦浅滩狭小疏浚海域筑制手艺正式迈入智能装置时间。

　　据悉，此次达成吊装的六边形预制墩台体形远大，长15.3米、宽11.6米、高4.5米，总重量相当于460辆程序货车的载重量。

　　A3标段项目掌管人先容，预制装置化工艺粉碎了古板现浇形式的局部，通过“模块化打算+工场化预制+死板化施工+精准化掌握”四位一体的前辈筑制系统，将构件精度擢升至毫米级，可确保承台施工抵达高精度程序。同时，改进应用“海上数字大脑”集成高精度定位体例与液压调位体例，完成了墩台与桩基的毫米级正确对接。

　　不久前，厦金大桥（厦门段）还迎来了另一首要节点。5月31日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔首节段胜利落位。

　　厦金大桥（厦门段）项目全线公里，主线公里，翔安支线公里。个中，刘五店航道桥是该项目掌握性工程，全长1948米，主塔高178.1米，主跨928米，是福筑省内最大跨径桥梁，也是福筑省首座全离岸式海中悬索桥。

　　刘五店航道桥包罗东西两座主塔，均采用“门”字形打算，制型耸立，隔航道相向而立，与主缆、锚碇联合变成悬索桥的重心受力系统。大桥单个主塔自下而上由60个预制节段和2道横梁构成。塔柱节段为钢壳混凝土组合布局。此次达成吊装的是西主塔塔柱首节段，分为控制幅两个钢壳节段，单节段高5.7米、重320.4吨，位于主塔底部，是全面塔身构件的开始。施工体例雷同“搭积木”，采用“外壳预制吊装＋内部现场浇筑”的前辈工艺。

　　吊装功课利用了700吨吊重才智的浮吊。浮吊将节段渐渐吊起，并下放到打算地方。落位经过中，施工职员通过手拉葫芦发轫对位，再用三向千斤顶粗糙调理，源委12个小时施工，最终将对位偏差掌握正在了毫米级。

　　接下来，主塔将像“长个儿”的孩子相同一节一节向上延长，直到耸立屹立正在海面之上。届时，它将与对岸的东主塔遥相照应，一齐撑起这座大桥的“脊梁”。