塔吊探照灯划破冬夜，冷白光柱刺穿薄雾。冬日深夜，走进上海铁道局新长工务段大丰西站站场改制现场，百余名施工职员以及各式板滞仓促施工，挑灯夜战，将原仅有7组道岔、3条股道的大丰西站，改制为具有19组道岔、5条股道的要道型车站，这看似是一场铁道根柢办法升级，实则是打通长三角北翼海铁联运“动脉末梢”的闭节一役！“夜间施工，既裁汰白日对运输的搅扰，又确保咱们的功课时长知足恳求，现场咱们网格化分组，显着仔肩，采用板滞+人工的形式，确保安然优质、正点实行成组更调道岔施工职责。”上海铁道局新长工务段线道重心维修车间主任熊新说。

　　施工现场，拨接组精准对位连通轨道，横移组按规调治线道场所，拆除组算帐扫尾，三组协同联动，高效推动道岔预铺施工。上海铁道局新长工务段副段长张同军先容：“新长线大丰西站改制工程是悉数项方针紧张一环，项目从11月份发轫施工，目行进入生意线月底实行。”

　　行动江苏沿海紧张绽放口岸、邦度一类港口，盐城港大丰港区年货色含糊量靠近亿吨级范畴。但长远往后，因铁道支线未领悟，口岸货色“出海”需经公道等众闭头转运，海铁联运上风未能宽裕隔释。此次设计实行的大丰西站站改工程，主旨是新筑联络线与道岔办法，为后续大丰港铁道支线与新长铁道无缝对接做好企图，真正打通海铁联运“终末一公里”。“项目筑成后，口岸货色可通过支线直连新长铁道，进而贯串京沪、陇海、宁启、沪通等世界干线铁道网，不但能大幅低浸企业物流本钱，激活苏北临港经济，更能完美区域‘公铁水’联运体例，为长三角一体化、沿海绽放等邦度战术落地注入物流新动能。”上海铁道局新长工务段副段长张同军暗示。（根源：盐都市大丰区融媒体中央）

　　行动江苏沿海紧张绽放口岸、邦度一类港口，盐城港大丰港区年货色含糊量靠近亿吨级范畴。